今年以來，日照通航發(fā)展受疫情影響較大，日照一季度通航各項(xiàng)主要指標(biāo)均出現(xiàn)不同程度的機(jī)場(chǎng)下滑，特別是通航突破二月份，通航飛行量?jī)H為383架次。年飛

為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，行量重新為通航發(fā)展注入動(dòng)能，厲害連續(xù)兩年日照機(jī)場(chǎng)多措并舉，日照多點(diǎn)發(fā)力：一是下好“先手棋”， 早計(jì)劃、早部署，堅(jiān)決扛起疫情防控責(zé)任，確保通航職工及時(shí)到崗到位、全面核查到位、自我防護(hù)到位，為后續(xù)恢復(fù)訓(xùn)練飛行奠定基礎(chǔ)。

二是走穩(wěn)“關(guān)鍵棋”，統(tǒng)籌考慮運(yùn)通關(guān)系，充分利用好航班間隙，最大限度地組織通航訓(xùn)練，保證運(yùn)行安全高效、調(diào)配精準(zhǔn)精細(xì)，讓通航“飛起來”；充分發(fā)揮空域資源優(yōu)勢(shì)，分區(qū)、分級(jí)、分層申請(qǐng)，多種科目結(jié)合，做到主動(dòng)靈活，讓通航“活起來”；進(jìn)一步完善駐場(chǎng)通航企業(yè)的服務(wù)、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作，實(shí)行以飛行時(shí)間為計(jì)算單位的“陽(yáng)光”收費(fèi)模式，消除航企的后顧之憂，同時(shí)充分調(diào)動(dòng)管制員積極性，采取“早開飛、晚結(jié)束”的方式，想航企之所想，急航企之所急，讓通航“熱起來”。

三是弈活“全盤棋”，堅(jiān)持“一體兩翼”發(fā)展思路和“1+N”通航發(fā)展新模式，著力打造隱患排查治理和風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控雙重預(yù)防體系，協(xié)助駐場(chǎng)通航企業(yè)構(gòu)建安全隱患庫(kù)和危險(xiǎn)源排查制度，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理和安全保障模式。

同時(shí)，以日照機(jī)場(chǎng)為依托，推動(dòng)“一站式”低空飛行服務(wù)保障平臺(tái)建設(shè)，加快“機(jī)場(chǎng)+航企”一體化協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)程，有效整合和優(yōu)化飛行服務(wù)保障資源，不斷形成發(fā)展合力，共同打造日照通航“暢享飛”品牌。

飛行量達(dá)到10萬架次是一個(gè)重要的里程碑，是衡量通航發(fā)展質(zhì)量和活躍程度的重要標(biāo)志。日照機(jī)場(chǎng)通航年飛行量連續(xù)兩年突破10萬架次，不僅鞏固了“全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障通航范例”建設(shè)成果，而且進(jìn)一步賦能“三位一體”發(fā)展模式，尤其是二季度的各項(xiàng)主要指標(biāo)在疫情持續(xù)蔓延的形勢(shì)下便實(shí)現(xiàn)V型復(fù)蘇，環(huán)比增長(zhǎng)率達(dá)到211.5%，更是展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和潛力。

下一步，日照機(jī)場(chǎng)將以謀篇布局“十四五”規(guī)劃為契機(jī)，以爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)為抓手，把思想統(tǒng)一到“安全高效、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、和融共進(jìn)”的機(jī)場(chǎng)精神上來，全面做好“作風(fēng)建設(shè)年”活動(dòng)工作總結(jié)，充分發(fā)揮“放管服”改革效能，不斷提升服務(wù)水平，優(yōu)化保障流程，搭建共享平臺(tái)，全力打造通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“高地”和通航企業(yè)集聚的“洼地”，擦亮機(jī)場(chǎng)新名片，展現(xiàn)機(jī)場(chǎng)新風(fēng)貌。